Շարժիչի յուղի ցածր ճնշման պատճառն ու լուծումը

Շարժիչի աշխատանքի ընթացքում, եթե նավթի ճնշումը ցածր է 0,2 ՄՊա-ից կամ շարժիչի արագության փոփոխության դեպքում և բարձր և ցածր, կամ նույնիսկ հանկարծակի իջել է զրոյի, ապա այս պահին պետք է անհապաղ կանգ առնել՝ պատճառները գտնելու, անսարքությունները վերացնելու համար՝ շարունակելուց առաջ: աշխատել, հակառակ դեպքում դա կհանգեցնի սալիկի, բալոնի այրման և այլ խոշոր վթարների։
Հետեւաբար, շարժիչի օգտագործման գործընթացում մենք պետք է մեծ ուշադրություն դարձնենք նավթի ճնշմանը:

Այժմ նավթի ցածր ճնշման և լուծումների հիմնական պատճառները նկարագրված են հետևյալ կերպ.

1. Անբավարար յուղ. եթե յուղը անբավարար է, այն կնվազեցնի նավթի քանակությունը նավթի պոմպում կամ առանց յուղի պոմպի օդի ընդունման պատճառով, ինչը հանգեցնում է նավթի ճնշման անկմանը, ծնկաձև լիսեռի և առանցքակալի, մխոցի երեսպատման և մխոցի վատթարացմանը: քսում և մաշում:
Յուրաքանչյուր հերթափոխից առաջ յուղի մակարդակը պետք է ստուգվի ձեթի մեջ՝ յուղի համապատասխան ծավալ ապահովելու համար:

2. Եթե շարժիչի ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է, շարժիչի հովացման համակարգի մասշտաբները լուրջ են, աշխատանքը վատ է կամ շարժիչը երկար ժամանակ ծանրաբեռնված է, կամ վառելիքի ներարկման պոմպի նավթի մատակարարման ժամանակը շատ ուշ է, դա կլինի. առաջացնում են մարմնի գերտաքացում, ինչը ոչ միայն արագացնում է յուղի ծերացումը և քայքայումը, այլև հեշտությամբ նոսրացնում է յուղը, ինչը հանգեցնում է յուղի ճնշման մեծ կորստի:
Կշեռքը պետք է հեռացվի հովացման համակարգի խողովակաշարում.
Կարգավորել վառելիքի մատակարարման ժամանակը;
Շարժիչը աշխատի իր անվանական ծանրաբեռնվածությամբ:

3. Նավթի պոմպը դադարում է աշխատել. եթե շարժիչ հանդերձանքի ամրացված քորոցը և նավթի պոմպի շարժիչ լիսեռը կտրված են կամ համակցման բանալին ընկնում է.
Իսկ նավթի պոմպի ներծծող օտար մարմինը կպոմպի յուղի խրված հանդերձանքը: Կհանգեցնի նրան, որ նավթի պոմպը կդադարի աշխատել, նավթի ճնշումը նույնպես կնվազի մինչև զրոյի: Վնասված քորոցները կամ ստեղները պետք է փոխարինվեն;
Զտիչը պետք է տեղադրվի նավթի պոմպի ներծծման պորտում:

4, նավթի պոմպի յուղի ելքը բավարար չէ. երբ նավթի պոմպի լիսեռի և թփի միջև բացը, փոխանցման ծայրի երեսի և պոմպի կափարիչի միջև հեռավորությունը, ատամի կողմի կամ ճառագայթային բացվածքը գերազանցում է թույլատրելիը: արժեքը մաշվածության պատճառով, դա կհանգեցնի պոմպի յուղի նվազմանը, ինչը կհանգեցնի քսայուղի ճնշման անկմանը:
Հանդուրժողականությունից դուրս մասերը պետք է ժամանակին փոխարինվեն.
Մանրացրեք պոմպի կափարիչի մակերեսը, որպեսզի վերականգնվի փոխանցման ծայրի երեսով բացվածքը մինչև 0,07-0,27 մմ:

5. Ծնկաձողի և առանցքակալի տեղադրման բացվածքը չափազանց մեծ է. շարժիչը երկար ժամանակ օգտագործելու դեպքում ծնկաձողային լիսեռի և միացնող գավազանի տեղադրման մաքսազերծումը աստիճանաբար մեծանում է, ուստի նավթի սեպը չի ձևավորվում, և նավթի ճնշումը նույնպես նվազում է:
Որոշվում է, որ երբ բացը մեծանում է 0,01 մմ-ով, նավթի ճնշումը կնվազի 0,01 ՄՊա-ով:
Լեռնաձողային լիսեռը կարելի է հղկել, և համապատասխան չափի միացնող գավազանն ընտրել՝ համապատասխանությունը տեխնիկական ստանդարտին վերականգնելու համար:

6, նավթի ֆիլտրը արգելափակված է. երբ յուղը արգելափակված է ֆիլտրի պատճառով և չի կարող հոսել, ֆիլտրի հիմքի վրա տեղադրված անվտանգության փականը բացվում է, յուղը չի զտվի և անմիջապես մտնի նավթի հիմնական ալիք:

Եթե ​​անվտանգության փականի բացման ճնշումը կարգավորվում է չափազանց բարձր, երբ ֆիլտրը արգելափակված է, այն չի կարող ժամանակին բացվել, որպեսզի նավթի պոմպի ճնշումը մեծանա, ներքին արտահոսքը մեծանա, նավթի հիմնական անցուղու յուղի մատակարարումը: համապատասխանաբար նվազում է, ինչի հետևանքով նավթի ճնշումը նվազում է: Միշտ մաքուր պահեք նավթի ֆիլտրը.
Ճիշտ կարգավորեք անվտանգության փականի բացման ճնշումը (ընդհանուր առմամբ 0,35-0,45 Մպա);
Ժամանակին փոխարինեք անվտանգության փականի զսպանակը կամ հղկող պողպատե գնդակի և նստատեղի զուգակցող մակերեսը՝ վերականգնելու դրա բնականոն աշխատանքային կատարումը:

7. Նավթի վերադարձի փականի վնասում կամ խափանում. Հիմնական նավթի միջանցքում նավթի նորմալ ճնշումը պահպանելու համար այստեղ տրամադրվում է նավթի վերադարձի փական:
Եթե ​​նավթի վերադարձի փականի զսպանակը հոգնած է և փափկված կամ սխալ կարգավորվում է, փականի նստատեղի և պողպատե գնդակի զուգավորվող մակերեսը մաշված է կամ կպչում է կեղտից և թույլ փակվում է, նավթի վերադարձի քանակը զգալիորեն կմեծանա, և հիմնական նավթի ճնշումը: կնվազի նաև նավթի անցումը.
Յուղի վերադարձի փականը պետք է վերանորոգվի և դրա մեկնարկային ճնշումը կարգավորվի 0,28-0,32 ՄՊա միջակայքում:

8, նավթի ռադիատորի կամ խողովակաշարի նավթի արտահոսք. նավթի արտահոսքը կեղտոտ շարժիչ է և կհանգեցնի նավթի ճնշման անկմանը:
Եթե ​​խողովակաշարը խցանված է կեղտով, ապա այն կնվազեցնի նաև նավթի հոսքը դիմադրության բարձրացման պատճառով, ինչի արդյունքում նավթի ճնշումը կնվազի:
Ռադիատորը պետք է հանվի, եռակցվի կամ փոխարինվի, և այն կարող է օգտագործվել ճնշման փորձարկումից հետո. Մաքուր խողովակի կեղտը:

9, ճնշման չափիչի խափանումը կամ նավթի խողովակի խցանումը. եթե ճնշման չափիչի խափանումը կամ կեղտի կուտակման և հոսքի պատճառով մանոմետրի նավթի խողովակաշարը հարթ չէ, նավթի ճնշումն ակնհայտորեն կնվազի:
Երբ շարժիչը ցածր արագությամբ աշխատում է պարապուրդի մեջ, դանդաղ թուլացրեք խողովակի միացումը, որոշեք անսարքության տեղը՝ ըստ նավթի հոսքի իրավիճակի, այնուհետև լվացեք խողովակը կամ փոխեք ճնշման չափիչը:

10. Նավթի ներծծող կաթսան արգելափակված է, ինչի հետևանքով մանոմետրի ցուցիչը բարձրանում և իջնում ​​է:
Ընդհանուր առմամբ, նավթի ճնշման չափիչի արժեքը մեծ շնչափողում պետք է լինի ավելի բարձր, քան փոքր շնչափողում, բայց երբեմն կլինեն աննորմալ իրավիճակներ:
Եթե ​​յուղը չափազանց կեղտոտ է և կպչուն, հեշտ է արգելափակել յուղի ներծծող կաթսան:Երբ շարժիչը աշխատում է ցածր արագությամբ, քանի որ նավթի պոմպի նավթի ներծծումը մեծ չէ, նավթի հիմնական ալիքը դեռ կարող է որոշակի ճնշում հաստատել, ուստի նավթի ճնշումը նորմալ է.
Բայց երբ արագացուցիչը գործարկվում է բարձր արագությամբ, նավթի պոմպի յուղի կլանումը զգալիորեն կնվազի ծծիչի չափազանց մեծ դիմադրության պատճառով, ուստի նավթի ճնշման չափիչի ցուցիչի արժեքը նվազում է հիմնական յուղում նավթի անբավարար մատակարարման պատճառով: հատված: Յուղաթավան պետք է մաքրվի կամ յուղը փոխվի:

11, նավթի ապրանքանիշը սխալ է կամ որակը որակավորված չէ. տարբեր տեսակի շարժիչներ պետք է տարբեր յուղեր ավելացնեն, նույն մոդելը տարբեր սեզոններում պետք է օգտագործի նաև տարբեր մակնիշի յուղ:
Եթե ​​սխալ կամ սխալ ապրանքանիշ է, շարժիչը կաշխատի, քանի որ նավթի մածուցիկությունը շատ ցածր է և մեծացնում է արտահոսքը, այնպես որ նավթի ճնշումը նվազում է:
Յուղը պետք է ճիշտ ընտրվի, իսկ սեզոնային փոփոխություններով կամ տարբեր շրջաններով յուղը ողջամտորեն ընտրվի:
Ընդ որում, դիզելային շարժիչները պետք է լինեն դիզելային յուղ, ոչ թե բենզին: